Tlačové centrum > My v médiách

My v médiách

Automobilky dajú prácu až 30-tisíc ľuďom

Postavenie nového závodu PSA Peugeot Citroën pri Trnave a závodu Kia pri Žiline a ich dodávateľov bude pre Slovensko znamenať v dlhodobom horizonte potrebu nájsť asi 30-tisíc pracovníkov, ktorí dokážu pracovať v automobilovej výrobe.Uviedol to Jozef Uhrík, šéf prvého automobilového investora na Slovensku, spoločnosti Volkswagen, ktorá v súčasnosti v Bratislave zamestnáva takmer 10-tisíc ľudí.

Podľa odhadov personalistov niekoľkých agentúr budú ľudia pracujúci v automobilkách zarábať o niečo viac, ako sú priemery v daných regiónoch. Členovia stredného a nižšieho manažmentu, ako aj špecialisti budú zarábať podľa odhadov v priemere zhruba 15- až 30-tisíc. Bežní robotníci sumy tesne nad regionálnym priemerom. Žilinský kraj mal priemerný hrubý plat v minulom roku (za 9 mesiacov roka) vo veľkých fabrikách necelých 13-tisíc korún. Trnavský kraj pod 14-tisíc korún. V týchto regiónoch sú však veľké rozdiely medzi okresmi. V trnavskom regióne mala najnižšiu hrubú mzdu Dunajská Streda 11 400 korún a na severe bol na tom najhoršie okres Čadca, menej ako 10-tisíc Sk.

"Pre obe veľké automobilové značky bol veľkou motiváciou fakt, že Slovensko v najbližších 5 - 7 rokoch má najnižšie náklady v porovnaní s okolitými krajinami. Samozrejme, platí to aj o platoch, ktoré sú asi o 60 percent nižšie, ako je priemer EÚ. Nemenej dôležitým faktorom je však produktivita práce," dodal Martin Novotný z personálnej spoločnosti Amrop Jenewein Group.

"Huyndai/Kia, ako aj PSA Peugeot Citroën dajú prácu nielen ľuďom v bezprostrednom okolí Trnavy či Žiliny, ale treba uvažovať s okruhom asi 150 kilometrov," doplnil Novotný. Podľa neho špecialisti inžinieri v oblasti počítačov, financií, strojárstva či elektrotechniky budú prichádzať aj z väčšej vzdialenosti. Podľa neho výšku platov určite ovplyvní fakt, že na severe Slovenska je 10- až 14-percentná nezamestnanosť a výška miezd v danom regióne. Preto bude zrejme rozdiel v platoch v trnavskej a žilinskej automobilke.

"Odborníci a ľudia, ktorí budú riadiť, a teda niesť zodpovednosť, budú určite dobre finančne motivovaní. Bežní operační robotníci môžu podľa môjho odhadu očakávať v Huyndai okolo 12- až 15-tisíc korún dnešnej úrovne. "Samozrejme, fabriky začnú pracovať v rokoch 2006 a 2007, takže platy ľudí ovplyvní celkový vývoj miezd v SR po vstupe do EÚ, a to, ako sa bude vyvíjať ekonomika," doplnil Novotný.

V minulom roku v automobilovom odvetví podľa združenia automobilového priemyslu pracovalo 54 700 ľudí. "V tejto situácii môže vzniknúť problém nedostatku kvalifikovaných pracovných síl v odvetví," uviedol Uhrík, podľa ktorého majú ľudia ešte stále predstavu o práci vo výrobnej sfére automobilového priemyslu ako o "špinavej" a málo kvalifikovanej robote. "V skutočnosti pracujú ľudia v čistom prostredí, pričom ide o vysoko komplikované výrobné procesy, ktoré si vyžadujú vysokú odbornosť pracovníka," dodal.

Podľa šéfa Volkswagenu Jozefa Uhríka však postupne strácame výhodu dostatku kvalifikovanej pracovnej sily. "Prax v automobilovom priemysle a v službách pre tento priemysel predbehla úroveň výučby."

Úrad práce, sociálnych vecí a rodiny v Trnave už eviduje 3 412 žiadostí o prácu v budúcej automobilke PSA Peugeot Citroën. Ako uviedol riaditeľ úradu Miloš Šegeda, najviac záujemcov je z okolitých okresov a krajov, evidujú však žiadosti aj z východného Slovenska. Na túto prácu určili špeciálnu referentku. Žiadosti si podávajú nielen nezamestnaní, ale aj záujemcovia, ktorí by terajšie zamestnanie chceli zmeniť na prácu v automobilke.

"Naše štatistiky zachytávajú iba kvalifikáciu žiadateľov," uviedol Šegeda. Podľa nich je najviac, až 1 226 záujemcov a uchádzačov o prácu v PSA Peugeot Citroën s učňovským vzdelaním bez maturity. Absolventov učňoviek s maturitou je 659, priemyslovku s maturitou z nich skončilo 775. Vysokoškolákov evidujeme 369, absolventov gymnázií 130 a ľudí so základným vzdelaním 253, povedal Šegeda.